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東南 DX5 是東南汽車旗下的一款小型 SUV，以“顏質控，精緻 SUV”為產品定位。該車型首次於 2019 年 9 月 26 日推出，於大連舉行全國上市發布會，全系滿足國六 B 排放標準。作為東南 DX 家族的新成員，DX5 的定位介乎 DX3 與 DX7 之間，車身尺寸為長 4406mm、寬 1840mm、高 1680mm，軸距達 2615mm，在小型 SUV 細分市場中具備尺寸優勢。
東南 DX5 共推出 6 款車型，廠商指導價區間為 6.99 萬至 9.99 萬元，提供 1.5L 自然吸氣和 1.5T 渦輪增壓兩種動力選擇，動力技術源自三菱合作，採用 MIVEC 可變氣門正時技術。新車外觀由東南汽車聯手世界著名設計公司意大利賓尼法利納（Pininfarina）原創打造，上市之初即被寄予振興東南汽車品牌銷量的厚望。
東南 DX5 的外觀造型由全球頂級設計公司賓尼法利納操刀設計。前臉採用東南家族“翼立方”設計理念，進氣格柵搭配一體式 LED 大燈，整體造型精緻耐看。車身側面引入懸浮式車頂等流行元素，線條優雅流暢，主打年輕運動風格。2021 年 5 月，東南 DX5 新增“藍企鵝”和“北極熊”兩款限量版车型，分別採用藍身白頂與白身黑頂的雙色車身設計，車尾配備專屬迷彩幻影裝飾，進一步強化了產品的年輕化定位。
座艙內部採用“飛行艙”設計理念，以環抱式駕艙設計為核心，中控台和屏幕面板微微向駕駛員一側傾斜，便於駕駛操作。內飾整體以黑色為主調，配合中控台及車門板的啞光灰色裝飾件更显档次；座椅採用皮質包覆，辅以藍白撞色設計，內外呼應。東南 DX5 在材質選用上也頗為講究，中控及車門板等處應用了較多軟質材料覆蓋，提升了內飾的精緻感。
東南 DX5 提供 1.5L 自然吸氣和 1.5T 渦輪增壓兩款發動機選擇。1.5L 版本搭載型號為 4A91 的發動機，最大功率 88kW（約 120 馬力），最大扭矩 143N·m，匹配 5 擋手動變速箱。1.5T 版本搭載型號為 4A91T 的渦輪增壓發動機，採用多點噴射技術及鋁合金氣缸蓋和氣缸體，最大功率 115kW（約 156 馬力），最大扭矩 225N·m，峰值扭矩輸出區間為 2000 至 4000rpm。傳動系統方面，1.5T 車型匹配 6 擋手動變速箱或 CVT 無極變速箱（模擬 8 擋）。
在燃油經濟性方面，據第三方平臺口碑數據顯示，東南 DX5 的油耗表現優於 92% 的同級車型，在同級市場中屬於較為省油的選擇。全系車型均滿足國六 B 排放標準，滿足國內主要城市的環保准入要求。
東南 DX5 在底盤層面採用了超越同級的懸掛配置。前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為五連桿式獨立懸掛，全系標配四輪獨立懸掛結構，在同價位小型 SUV 中極為少見。作為對比，同級別多數車型普遍採用扭力梁非獨立後懸掛，東南 DX5 在操控性和舒適性方面的硬件基礎具備顯著優勢。帶副車架的設計進一步提升了底盤的整體剛性和抗扭能力。
在實際駕駛體驗中，東南 DX5 的底盤調校展現出較好的綜合素質。懸掛響應迅速，能夠過濾掉路面上大部分振動，同時保留一定的路感反饋。五連桿後懸掛結構對後輪有更好的限位作用，通過較大坑窪路段時懸掛表現依舊從容，彎道中出現不平整路面時車輪也不易產生多余彈跳。據多家專業媒體試駕反饋，該車底盤質感在同價位車型中表現突出，懸掛支撐性良好，整體行駛姿態緊緻穩定。不過，也有部分用戶反饋方向盤存在一定的虛位，指向精準性仍有提升空間。
東南 DX5 的座艙科技配置在同價位車型中具有競爭力。高配車型搭載 7 英寸全液晶儀表盤與 10 英寸懸浮式中控高清觸摸屏的雙屏組合，科技感突出。中控屏除兩款入門版採用 7 英寸液晶屏外，其餘車型均配備 10 英寸觸控屏，支持帶路況資訊的衛星導航（北斗+GPS 雙模）、藍牙/車載電話以及百度 CarLife 手機聯網等功能。高配車型還搭載了全新一代東南智聯系統，集成科大訊飛的語音交互技術，可透過語音控制空調、導航及四門車窗等。配合東南智聯 APP，車輛支持藍牙鑰匙功能，車主可透過手機授權實現無鑰匙進入、遠程啟動、遠程開關鎖及前後窗除霧等功能。全系配備 6 揚聲器音響系統，可满足日常音樂播放需求。全景天窗、無鑰匙進入與一鍵啟動等舒適功能在高配車型上也有搭載。
東南 DX5 在安全方面採用了較為全面的主被動配置。車身結構方面，採用法國“凱旋級”核潛艇耐壓鋼架車身設計，超過 60% 的結構使用超高強度鋼材，配合 360°高強度籠式車身結構和分段潰縮式安全車身設計，提升了碰撞能量吸收和乘員艙保護能力。被動安全方面，全系標配前排雙安全氣囊，高配車型配備前排側氣囊，提供了基礎的碰撞保護。
主動安全配置是東南 DX5 的重要亮點。全系配備 ESC 車身穩定控制系統、ABS 防抱死制動系統、EBD 電子制動力分配系統等電子輔助系統。此外，車輛還搭載了 ROP 專業級 SUV 防側翻保護系統，構成“十位一體”主動安全防護體系。駕駛輔助方面，全系標配後駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等功能；高配車型提供倒車影像、定速巡航、360°全景環繞影像系統、EPB 智能電子手剎以及 AUTO HOLD 自動駐車系統等。智能駕駛輔助水平整體保持在 L0 級別（基礎電子輔助），未配備 L2 級及以上高阶智駕功能。
東南 DX5 在市場中的表現存在“高開低走”的特徵。上市初期憑藉賓尼法利納設計、四輪獨立懸掛、三菱技術動力等亮點獲得了一定關注。然而在競爭異常激烈的小型 SUV 市場中，東南 DX5 的銷量表現長期低迷。數據顯示，2022 年全年累計銷量僅為 820 台，在東南汽車家族內占 3.29% 的份額，在國內 SUV 市場綜合排名第 348 位。2023 年 1 至 12 月累計銷量進一步下滑至 457 台。部分月份的銷量甚至跌至個位數，市場處境接近停產邊緣。
分析認為，DX5 與同品牌 DX3 在售價區間上存在重疊，一定程度上形成了內部競爭。品牌層面，東南汽車近年來在激烈的自主品牌競爭中聲量持續走弱，渠道建設和市場營銷力度不足，直接影響了終端銷量。不過值得注意的是，在部分區域二手車市場中，東南 DX5 的保值率表現優於預期。據“天天拍車”2025 年 8 月大數據分析，在台州二手車市場中，東南 DX5 二手車成為保值率最高的車型之一。這一現象從側面反映出該車型在耐用性和可靠性方面獲得了用戶一定程度的認可。截至 2025 年，東南汽車尚未披露 DX5 的改款或換代計劃，該車型在產品生命周期中已進入尾聲階段。
